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1996年11月5日，星期五。
在上周开始的秋季长假就要结束的前一天，从群马县赤井市东北部的山中穿过的俗称“绿色公路”
的12号县道上，来观赏红叶的游客络绎不绝。
“绿色公路”
大约是在七年前的四月份开通的。
赤井市是一个多山的地带，地铁JR线赤井站的开通是非常困难的，和市里的其他部分相比，开发明显落后的东北部，把道路改造作为开发计划中的重要一环。
现在的“绿色公路”
是在明治中期赤井市林业鼎盛时使用的林间道路的基础上建起来的。
是着名的坡陡、弯道多的道路。
当时，在修筑这条道路的同时，赤井山南斜坡的修建开发计划也在同时进行。
这个计划包括修建二百多栋分户出售的住宅，还包括在那里建设市内有名的私立综合医院的分部，因此，还有与之配套并带有医疗看护的面向高龄人士的集体住宅方案。
但是，开发计划半途而废了。
原因不是别的，就是资金困难。
泡沫经济崩溃的余波毫无疑问也使这个北关东小城市的经济活动受到了重大的打击。
赤井山中的森林本来是市里的天然保护林，在市议会上竭力通过开发方案的市议会议员，与预定建设的私立综合医院院长其实是女婿和岳父的关系。
这个开发计划从发表之初就受到强烈的批评。
尽管如此，因为他从东京吸引的开发商背后有大银行的支持，仍然可以获得大笔的资金。
但是到了1993年的秋天，这只“赤井山开发计划”
之船终于沉没了。
只完成了土建工程的公寓被淹没在杂草丛中，钢筋骨架的综合医院以及附属的高龄人士公寓都在山南的斜坡上裸露在风雨之中，生着锈。
只剩下这条“绿色公路”
静静地躺在很少有人行走的大山中。
在市民当中，有不少人都喜欢这一带的自然环境。
每当春暖花开和深秋满山红叶的时候，在贯穿赤井山的“绿色公路”
上就会见到不少爱好出游的旅行团体。
特别是翻过赤井山，在山那边的小山市还有一个小山游乐园。
去那里的游客也都要从这个“绿色公路”
上通过。
也就是说，尽管公寓和医院没有建成，这里的道路却意外地成为一条旅游通道，交通流量还是蛮大的。
山道上没有大型的零售店，但是，小型的食品店、咖啡店和餐馆儿已经一应俱全。
在山顶还建有一个展望台，公路可以直通山顶。
因开发计划的失败，山麓中残留着钢筋铁骨的土建工程痕迹。
不仅在小山市里，就连东京都内都有许多有关这些“烂尾楼”
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